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配送员电动车“堆积如山，摇摇晃晃”，山姆回应：将加入三轮或四轮车，“躺赚”多年后，山姆的日子为何没那么好过了？_我的网站

一 |     街头配送小哥屡见不鲜，而电动车“挂满大件、堆积如山”的山姆配送员正引发网友热议。     8 月 25 日消息，据特斯拉 Semi 官方 X 账号消息，内华达州新 Semi 工厂将于下月举行落成投产仪式。据邀请函，特斯拉将正式举办一场仅限受邀者参加的“Tesla Semi Rollout”活动，庆祝其位于内华达州斯帕克斯（Sparks）的专用 Semi 工厂正式启用。活动参与者将参观这座占地 170 万平方英尺（约 15.8 万平方米）的工厂，并乘坐正在生产的 8 级电动卡车 Semi。                   近日，多地网友爆料，山姆会员商店（以下简称“山姆”）配送员驾驶的电动车，粮油货物堆积如山，从车把挂到车尾，行驶中一路摇摇晃晃，看起来随时可能掉落。这也是特斯拉迄今为止针对 Semi 项目最正式的一次公开庆祝活动。

二 |                    这类超载问题不仅引发公众对配送员安全风险的担忧，作为山姆奋力“下沉”的一个侧写，更让外界重新审视起山姆这家曾被中产追捧、象征“品质生活”的会员制超市。

三 |                    10月22日，山姆方面针对网友热议回应《每日经济新闻》记者（以下简称“每经记者”）称：“我们与各合作平台正在加速各项安全举措的落地，目前已在部分区域陆续落实根据货物匹配三轮或四轮车的措施，各平台将于近期推广到全国各地。该项目最早于 8 年前亮相，并在过去一年里悄然加速，逐步迈向规模化生产。

四 | 据了解，斯帕克斯工厂并不是在内华达超级工厂里改造出来的一块生产区域，而是一座专门为 Semi 建造的独立工厂，毗邻现有的电池超级工厂，占地约 170 万平方英尺。据 Teslarati 和 Electrek 报道，Semi 的规模化生产于 2026 年 4 月 29 日正式启动，此前特斯拉已于 3 月开始量产。

五 | 特斯拉此前的目标是在 2026 年 6 月 30 日之前实现全面爬坡，而这座新工厂的设计年产能为 5 万辆。

六 | ”                    不难发现，在中国市场“躺赚”多年的山姆，日子似乎没那么好过了。今年以来，因选品问题，山姆频频陷入争议，甚至被指“背刺中产”。从表面来看，在生产已经开始数月后才举行投产庆祝活动似乎有些不同寻常，但这符合特斯拉多年来的一贯做法：先开始生产并验证生产线，然后再邀请客户、媒体和监管机构参观已经投入运行的工厂。

七 | 2023 年 11 月举行的 Cybertruck 交付活动，以及 2022 年 12 月向百事公司交付首批 Semi 的活动，都采用了类似的节奏。                   每经记者观察到，面对日益激烈的市场竞争，山姆在中国的发展战略也已出现调整。过去主打“有车中产”、多布局远郊的山姆，如今不仅进驻了闹市区，还不断向地级市、县级市拓展，抢滩下沉市场。

八 |                    高速扩张的过程中，山姆能否应对好“规模扩张”与“服务保障”的平衡？                    从电动车“超载”到配送工具升级：                    山姆末端物流困局能否破题？                    根据山姆方面的回应，其与合作平台正在推进交通工具改进，三轮或四轮车已经陆续落地。                   山姆App（应用程序）显示，当前，山姆的配送方式包括极速达（最快1小时达）、全城配（隔日达）和全球购等。据每经记者了解，山姆的配送合作平台包括顺丰、达达等。                   据中国证券网报道，早在2018年5月，达达-京东到家就与山姆宣布，双方深度合作的山姆云仓已落地上海，并将合作延伸至全国更多重点城市。

九 |                    据当时介绍，这种类似于“前置仓”的模式主要用来解决大型商超暂时无法覆盖到的核心区域B2C物流问题，特别是1小时内生鲜等高端物流的派送需求。                   近年来，山姆正在增加物流合作伙伴。据中国网去年年底报道，计划于2024年12月开业的泉州晋江山姆的配送合作伙伴是第三方，即配平台顺丰同城。根据 Merritt 分享的邀请函，活动安排包括参观工厂以及乘坐 Semi 体验。                   虽说山姆的应对方式已经出炉，但背后暴露的问题依然值得深思。                   艾媒咨询首席执行官兼首席分析师张毅在接受每经记者采访时表示，在山姆的高速扩张下，其配送体系和商业模式之间会出现失衡。这两项安排具有重要意义。                   “极速达的服务主要依赖第三方骑手，电动车难以承载大体积、大重量的家庭用品，导致超载安全隐患频现。

十 | 首先，允许外部人士参观工厂，意味着特斯拉认为目前的生产线已经达到可以对外展示的状态。这也意味着 Semi 的产能爬坡速度可能已经达到或接近特斯拉今年早些时候设定的目标。其次，让参与者亲自乘坐 Semi，是特斯拉展示这款电动卡车价值的最佳方式之一。”张毅认为，在订单激增以后，山姆末端配送环节的发展整体来说有些滞后，等待官方解决。Semi 的核心卖点包括 500 英里（约 805 公里）的续航、不到 20 分钟的 Megacharger 快充时间，以及按照特斯拉自身说法大幅降低的全生命周期拥有成本。                   值得一提的是，当前，沃尔玛正大力发展线上业务，并开出了大量云仓（即前置仓）。                   在发布截至2025年7月31日的二季度业绩时，沃尔玛国际总裁兼首席执行官Kathryn McLay表示：“在中国，我们又新开了33个云仓，目前总数已达455个。我们在中国超过50%的销售额来自线上，我们能在不到一小时内把商品送到顾客手中。”                    作为连接实体门店、云仓与消费者的核心纽带，对于山姆而言，极速达的重要性不可小觑。这些优势很难仅靠参数表充分体现。                   张毅提到，在商业经营模式上，山姆依然坚守付费会员制和精选SKU（最小存货单位）的核心理念，并在开设实体门店的基础上，通过云仓渗透市场。特斯拉于 2017 年 11 月正式发布 Semi，当时承诺 2019 年开始生产。但电池供应受限、电芯化学体系调整，以及特斯拉最终决定建设专用工厂，而不是与 Model Y 或 4680 电池生产线共享厂房，都导致项目时间表一次次推迟。                   根据沃尔玛发布的2026财年第二季度业绩（截至2025年7月31日），沃尔玛中国第二季度实现净销售额58亿美元，同比增长30.1%；可比销售额增长21.5%，电商业务净销售额增长39%，电商销售额占比超过50%。                   作为沃尔玛旗下品牌，山姆在今年二季度保持强劲增长势头，交易单量实现了双位数增长，过去12个月增加了8家新店（含本季度新增2家）。2022 年 12 月，特斯拉向百事公司位于莫德斯托和萨克拉门托的工厂交付了首批试生产 Semi。

十一 |                    “中产滤镜”松动：选品等争议频发                    下沉扩张如何守护核心壁垒？                    事实上，今年以来，山姆屡次陷入网络舆论风波之中。

十二 |                    今年7月，山姆货架上出现了好丽友、卫龙、溜溜梅、盼盼等普通商超随处可见的品牌，随即引发会员强烈不满。对此，山姆彼时回应称：“这次会员们的意见我们已纳入后续选品策略的考量中。此后，包括 Sysco、Saia 和 Martin Brower 在内的少数车队客户也陆续获得车辆，用于实际道路测试。

十三 | ”                    就山姆屡陷争议的原因，百联咨询创始人庄帅向每经记者表示：“这是很常见的快速扩张带来的一些经营和管理压力。”                    每经记者在山姆微信公众号发现，当前，山姆开出新店的步伐越来越快，并逐渐向下沉市场扩张。5月，武汉江岸山姆开业，9月，中山山姆也正式亮相。

十四 |                    与此同时，区别于常规的远郊选址，山姆在近两年已经挺进中心城区。据特斯拉披露，Semi 专用斯帕克斯工厂于 2024 年初正式动工。

十五 | 这座工厂是特斯拉扩建内华达州业务的重要组成部分。2023年5月，上海中心城区首家山姆店在普陀真如开业。埃隆 · 马斯克在 2023 年 1 月宣布的扩建计划还包括在同一园区建设 4680 电池工厂。

十六 |                    2025年5月，有消息称，2025年后，山姆计划每年新增8至10家门店。如果 Semi 最终能够达到每年 5 万辆的产能，特斯拉将进入与 Kenworth、Peterbilt 等传统 8 级卡车制造商旗下电动卡车产品相当的产量规模，不过距离传统柴油 8 级卡车的产量仍有很大差距。

十七 | 对于已经签署预订协议或意向书的车队客户来说，此次投产活动是目前最强烈的信号之一，表明 Semi 很快就可能开始向最初试点客户之外的更多客户交付。

十八 | 首先值得关注的是订单是否重新开放。由于产能爬坡存在不确定性，特斯拉多年前就关闭了 Semi 面向公众的在线配置器。如果未来重新开放公开订购页面，并公布价格和交付时间窗口，将是 Semi 项目进入新阶段的重要信号。其次是 Megacharger 充电网络的建设。

十九 | Semi 的实际运营价值高度依赖功率超过 1 MW 的 Megacharger 充电走廊。不过，此消息尚未得到山姆官方证实。

|                    张毅提到，当前山姆已经由一线城市走向下沉市场，“下沉是山姆核心模式的延续，对山姆来说，开拓新市场是扩大规模、发展优势和抓住红利的重要动作”。

|                    他认为，山姆之所以在近期屡陷争议，和会员数量的扩大有关。                   “过去，山姆服务的用户对会员制并不算太在意，如今，因为越来越多用户‘被迫’付了会员费，所以会有更多要求，这也是人之常情。如果未来有客户在百事公司和 Frito-Lay 现有运营线路之外接收 Semi，特斯拉还需要同步解决配套充电基础设施问题。此外，第二代 Semi 的改进也值得关注。”                    在张毅看来，山姆在中国市场的成功更多在于其通过精选高品质商品吸引住了中高收入家庭的女性消费者，因此品牌信任对山姆而言至关重要。从斯帕克斯工厂下线的新款 Semi，预计将相比 2022 年手工制造的试生产车型进行制造工艺和硬件方面的优化。                   庄帅则认为，企业看到发展机会就会进行快速扩张，必然也会带来管理和供应链方面的各种问题。

| 此次参加试乘活动的人员将成为特斯拉之外首批能够亲身体验这些变化的人。                   每经记者观察到，目前山姆也正陷入激烈的红海竞争中，越来越多的竞争者正纷纷向山姆发起挑战。

|                    近两个月来，美团、阿里、京东三家大厂已有超过20家线下硬折扣门店在江浙沪落地。10月21日，奥乐齐与金鹰国际集团签署战略合作，未来金鹰国际集团将在多个城市、多个旗下商业体中引进奥乐齐。                   在庄帅看来，山姆在选品及自有品牌开发方面的优势依旧显著，然而其正面临日益加剧的竞争压力和增长挑战。                   张毅则认为，当前很多同赛道玩家并未完全学会山姆的模式，山姆可能还有5年的红利期，“5年以后，我们或许可以看到大量商超能够输出和山姆几乎一致的服务水平。因此，山姆需要抓住红利期，尽可能保住优势”。                   对山姆而言，保住竞争优势无可厚非，但若扩张脚步快于服务能力迭代，便可能面临更多的消费者信任问题。毕竟，开出更多的门店，进入更大的市场，必然也将面对消费者更挑剔的眼光和更多元的需求。                   记者|陈婷                    校对|何小桃                    ｜每日经济新闻nbdews原创文章｜                    未经许可禁止转载、摘编、复制及镜像等使用                    如需转载请向本公众号后台申请并获得授权                    推荐阅读↓                    自己审批给自己赔偿？特朗普向美国政府索取2.3亿美元赔偿：“我受到了很大伤害”                    政府关门已3周，美国公务员排长队领救济，很多人不想“露脸”！有人在健身房当前台，有人兼职打4份工……                    比特币“安全神话”破灭：电诈集团150亿美元比特币被美国政府查获！分散在25个钱包却被“一锅端”，怎么做到的？专家解读                    37岁王自如，找到新工作！他自称在格力工资7位数，是以前的几分之一，平时不看工资条                    突发！金价，大跳水。

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Published on:18:47:50